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原标题：协会出手难阻汽车行业“价钱战”中国银河证券股票

中国经济时报记者 夏金彪

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本年以来，中国汽车市集掀翻了一股降价潮，无论是新动力车企依然传统车企齐纷繁诊治价钱，甚而一些热点车型的价钱跌破了历史最低点。对此，汽车行业协会运转出手，试图更正这一方法。

7月6日，在第13届中国汽车论坛上，由中国汽车工业协会牵头，一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽、中国重汽、奇瑞、江淮、祯祥、长城、比亚迪、蔚来、理念念、小鹏、特斯拉等16家主流车企在论坛上集结签署《汽车行业怜惜平允市集秩序快活书》（以下简称《快活书》），要求车企不以非平淡价钱侵犯市集平允竞争秩序，不得夸大非常宣传等。

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据悉，签约的这16家车企的销量占据了国内汽车市集的90%，包括传统车企、造车新势力，还有被称为车市“鲶鱼”的特斯拉。

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本年齿首，特斯拉领先打响新动力汽车降价第一枪，最高降价高达4.8万元，降价潮向新动力车企扩张。随后，在燃油车国标切换和销量下滑的压力之下，传统车企也纷繁加入降价行列，其中湖北东风雪铁龙补贴高达9万元，此轮车市降价潮波及的鸿沟之广、幅度之大，前所未见。

早在本年3月汽车“价钱战”正酣之际，中国汽车工业协会就指出，汽车产业在中国式当代化的新征途中，承担着确立汽车强国的重负，选拔肤浅的价钱竞争计谋并不是弥远之计。这次由中国汽车工业协会牵头，集结16家主流车企签署《快活书》，无疑是但愿阻碍汽车行业愈演愈烈的“价钱战”，怜惜好汽车市集的竞争秩序，共同营造调解的花费环境，促进汽车行业的高质料发展。

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不外，业内以为，《快活书》要求车企不以非平淡价钱侵犯市集平允竞争秩序，并莫得强制力，访佛于一个松散的“不降价定约”。由于“不降价定约”成员互相之间是竞争敌手，成员为了我方的利益，老是但愿压倒竞争敌手，导致“囚徒窘境”好意思瞻念的发生，即领先背离“不降价定约”的企业将有耕作销量、扩大市集份额的先机。中国汽车工业协会依靠签署《快活书》的神志，很难阻碍汽车行业的“价钱战”。

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就在签署《快活书》的第二天，7月7日，特斯拉就推出了引荐奖励的促销行径——保举一又友去买车，一又友不错取得3500元的尾款抵扣等福利。诚然特斯拉莫得获胜降价，但这种隐形的“价钱战”让牵头《快活书》签署的中国汽车工业协会有点无言。事实上，此前，彩电、钢铁、水泥等行业造成的各式价钱定约在市集竞争和反支配的压力下齐纷繁解体。

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这次由中国汽车工业协会牵头、集结16家主流车企，但愿阻隔汽车行业“价钱战”的作念法，也遭到支配质疑。对此，7月8日，中国汽车工业协会发布公告，称《快活书》中“不以非平淡价钱侵犯市集平允竞争秩序”波及“价钱”表述中国银河证券股票，表意不妥，有违《反支配法》精神，是以决定将上述条件从《快活书》中删除。同期，中国汽车工业协会也将敦促签署《快活书》的16家车企以过甚他会员企业严格顺从《反支配法》，自主订价，平允竞争。这意味着，中国汽车工业协会或已拆除阻碍行业“价钱战”的作念法。下半年，汽车行业“价钱战”或将赓续。